Маг тркалата се, како што имплицира името, тип на автомобилско тркало направено од метална легура на магнезиум.Нивната мала тежина ги прави популарни во тркачките апликации, а нивните естетски квалитети ги прават идеална дополнителна опрема за автомобилските ентузијасти.Тие обично може да се препознаат по нивните симетрични краци и високо сјаен финиш.

Типичен сет на маг тркала може да тежи значително помалку од алуминиумски или челични тркала.Силните, лесни тркала се особено важни во трките поради придобивките од помалата тежина без отскокнување.Тежината што не никнува е мерка за тркалата, суспензијата, сопирачките и сродните компоненти на автомобилот – во основа сето она што не е поддржано од самата суспензија.Ниската тежина без отскокнување обезбедува подобро забрзување, сопирање, управување и други возни карактеристики.Покрај тоа, полесните тркала обично имаат подобра влечна сила од потешките тркала бидејќи реагираат побрзо на испакнатините и браздите на површината за возење.

Овие тркала се изградени со помош на процес на ковање во еден чекор, најчесто со легура позната како AZ91.„А“ и „З“ во оваа шифра значат алуминиум и цинк, кои се примарни метали во легурата, настрана од магнезиумот.Други метали кои вообичаено се користат во легурите на магнезиум вклучуваат силициум, бакар и циркониум.
Маг тркалата првпат станаа значајни за време на ерата на американските мускулни автомобили од 1960-тите.Како што ентузијастите се стремат кон поголеми и поуникатни начини да ги направат своите возила да се истакнат, резервните тркала станаа очигледен избор.Магите, со нивниот висок сјај и тркачко наследство, беа ценети за нивниот изглед и перформанси.Поради својата популарност, тие поттикнаа голем број имитации и фалсификати.Челичните тркала обложени со хром би можеле да го повторат изгледот, но не и јачината и малата тежина на легурите на магнезиум.

И покрај сите нивни придобивки, главната негативна страна на маг тркалата е нивната цена.Квалитетниот сет може да чини двојно повеќе од цената на поконвенционален сет.Како резултат на тоа, тие вообичаено не се користат за секојдневно возење и не се секогаш понудени како залидна опрема на автомобилите, иако тоа може да се промени кај моделите од повисока класа.Во професионалните трки, се разбира, цената е помалку проблем во споредба со перформансите.

Покрај тоа, магнезиумот има репутација како многу запалив метал.Меѓутоа, со температура на палење од 1107°F (597°C) и точка на топење од 1202°F (650°C), тркалата од магнезиумска легура веројатно нема да претставуваат дополнителна опасност, ниту при нормално возење, ниту при тркачка употреба.Сепак, познато е дека пожарите со магнезиум се појавуваат кај овие производи и обично тешко се гаснат.