Тркалото е важен дел кој е директно поврзан со вашата безбедност, купете производ на кој му верувате.

Тркалото е еден од најважните производи за персонализација на автомобилите.Најважната работа за тркалата од лесна легура е тоа што, освен позитивното подобрување на критериумите како што се перформансите, удобноста при возењето, економичноста и визуелното подобрување, тоа е дел од вашата безбедност што е критичен за вас и животот на вашите најблиски.Купете производ на кој му верувате.

Кој е материјалот на тркалото?

Тркалата најчесто се произведуваат од 4 различни материјали.

Тркала од алуминиумски легури;се лажно познати како алуминиумски тркала во Кина.Иако може да се промени во зависност од типот на материјалот, тоа е приближно 90% алуминиум, 10% силициумска легура.Вкупниот број на други материјали што ја сочинуваат легурата како што се титаниум и магнезиум се под 1%.

Тркала од лим;се произведуваат со ладно формирање на два лимни делови и нивно заварување.Вообичаено се произведува како црна боја. Обично пластична покривка која ја покрива целата предна површина се користи за визуелно подобрување.

Има нов тренд на тркала од лим кои се воведени во последниве години од страна на некои производители, кои се формирани како тркало со краци и покриени со пластична обвивка што ги прави налик на алуминиумски тркала.

Тркала од магнезиумска легура;може да се користи само во Формула 1 и во некои супер автомобили поради нивната висока цена. Вкупното производство на овие тркала е многу ниско.

Композитни тркала;почнаа да се гледаат на саемите во последниве години и обично се многу лесни и издржливи производи кои користат јаглеродни влакна и полимерни композити.Нивните цени се високи, а бројот на производство е низок поради нивните трошоци и тешките методи на производство.

Уште некој совет...

Визуелно проверете ги тркалата пред да ги купите.На површината на тркалото не треба да има дупки за леење кои изгледаат како пори.

Не треба да има боја или лак на површината каде што ќе седат завртки или навртки додека го поставуваат тркалото на автомобилот.Секоја боја на овие површини може да предизвика олабавување на завртките/навртките.

Користете квалитетни завртки/навртки за тркалата.(Користете оригинали кога се достапни.) Завртките/навртките на тркалата со изглед на хром може да се олабават поради облогата на нив.Или избегнувајте да ги користите или периодично проверувајте ги.

ETRTO (Европска техничка организација за гуми и тркала) препорачува употреба на метален вентил за гуми за патнички автомобили без цевки V, W, Y и ZR кои можат да се користат над 210 km/h.

Дефинитивно користете зимски гуми во зима. Зимските гуми не се снежни гуми, туку гумата што треба да се користи при студени временски услови.

Вашето тркало треба да се склопи без дополнителен процес или проблеми.

Тркалото што сте го купиле треба да се состави без никакви проблеми и дополнителни операции.Не препорачуваме операции како што се зголемување на дупката на главината, дополнителна обработка од поместена површина или модификации на отворите за завртките на тркалата.Не треба да се претпочита употреба на разделувачи со цел да се приспособи растојанието за поместување на тркалата.Доколку е неопходно да се користат разделувачи, треба да се користат подолги завртки за тркалата (колку што е дисталерот).Ако на вашето возило му се потребни навртки за монтирање тркала, никогаш не користете прирабница подебела од 5 mm.Бројот на нишките што ги држи навртката ќе се намали поради прирабницата.

Тркалото што го купивте треба да може да ја носи тежината на вашето возило.

Табелата за монтирање на тркала за кола која е подготвена и во однос на геометриските својства и на тест оптоварувањето на тркалата се нарекува Табела за примена. Оваа табела за примена е најважниот извор за вашата безбедност при изборот на тркалото што го сакате.Оваа табела во суштина треба да ги содржи информациите за оптоварувањето за тестирање и тежината на возилото.Секоја табела што содржи само PCD и информации за офсет не го гарантира тежинскиот капацитет на тркалото, затоа е несоодветна.

На тркало, на кое нема табела за примена и не вклучува информации за оптоварувањето на тркалата и тежината на возилото, може да се најде испишано оптоварување за тестирање на тркалото (особено на задниот дел од звучникот).Оваа пишана вредност треба да биде повеќе од половина од тежината на оската назначена со вашите автомобили.Ако не може да се најдат информации за тркалото, во никој случај не е можно да се утврди дали тркалото е соодветно за справување со тежината на вашиот автомобил.

И двајцата можете да ја користите нашата веб-страница со филтрирање на нашите дизајни со информациите за вашиот автомобил и можете да ја преземете нашата табела за апликации.Ако не можете да го усогласите вашиот автомобил со производот што имате намера да го купите, за жал тоа тркало нема да одговара на вашиот автомобил и не е безбедно за користење.

Колку треба да го зголемиме дијаметарот на нашето тркало?

Купете тркало што одговара на вашето возило по дијаметар и ширина.За долга и здрава употреба, CMS препорачува да не го зголемувате дијаметарот и ширината на оригиналните тркала на вашите автомобили повеќе од два инчи.

Позитивни ефекти од зголемување на ширината и дијаметарот на тркалото;

1. Ја менува визуелната перцепција на вашето возило.

2. Подобро ракување при нелизгави услови на патот.

3. Како што се зголемува дијаметарот на тркалото, дебелината на страничниот ѕид на гумата се намалува. Поради тоа, реакциите на воланот стануваат позабележителни.

4. Поради пократкиот страничен ѕид на гумата, автомобилот помалку се навалува при свиоци. Може да се користат гуми со перформанси.

Негативни ефекти од зголемување на ширината и дијаметарот на тркалото;

1. Пократкиот страничен ѕид на гумата ги прави помалите нерамнини на патот позабележителни, па затоа негативно влијае на удобноста при возењето.

2. Како што се зголемува ширината на пневматикот, трпат управувањето при влажни и лизгави услови на патот.

Ефекти од зголемување на дијаметарот и ширината на тркалото повеќе од препорачаното;

1. Ризикот од удар на тркалата се зголемува како што се намалува дебелината на страничните ѕидови на гумите.

2. Удобноста при возењето значително се намалува.

3. Управувањето може да се чувствува потешко ако се зголеми ширината на патеката на возилото.

4. Радиусот на вртење на возилото се зголемува со ширината на патеката на возилото.

5. Спојката може негативно да се одрази и потрошувачката на гориво може да се зголеми.